ニード・フォー・スピード カーボン

発売元: エレクトロニック・アーツオフィシャルサイト 発売日: 2006-12-21 価格: 6090(税込) レーティング: B / 12才以上対象 (CERO について))
タイトル概要

中央値: 74 Amazon点数: 3.8

スコアーボード

ニード・フォー・スピード カーボンレビューチャート 標準偏差 15.03 難易度 2.64 mk2レビュー数 14
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ユーザーレビュー

(デフォルトは中央値近順)
127人の方が下記のレビューはオススメと投票しています。
オリジナリティ グラフィックス 音楽 熱中度 満足感 快適さ 難易度
3pt 4pt 4pt 4pt 4pt 4pt 5pt
総合点
77pt

GOOD!

まずグラフィックが綺麗。
そして音楽ののりがいい。
しかも本当に車を運転してるのよう・・。
スピードがともかく速い。
パトカーとのカーチェイスがかなり楽しい。
パトカーと激突したりするとスローモーションになってその激突シーンが別カメラから見られてかなりかっこいい。
ラスボスがすごく強い。
なかなか飽きない。
ラスボスを倒した後もパトカーとカーチェイスが楽しいので飽きない。

BAD/REQUEST

グラフィックはPS3と比べるとやはりその差は歴然。
でもそんなに気にならないケド・・。
それと今作とっておきのオンライン対戦がないのが残念。

COMMENT

最高だった。
エキサイトトラックよりも面白い!
ラスボスが強くてやりがいがあった。
俺のパトカーとのカーチェイスで最高記録は追跡車両118台。
俺はずっと100台までが限界だと思ってやってたのだがこれよりさきに行けるのでもしかしたら500台くらいも行けるかもしれない・・。

プレイ時間:100時間以上(未クリア)
シークさん[2007-12-28 掲載]

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127人の方が下記のレビューはオススメと投票しています。
オリジナリティ グラフィックス 音楽 熱中度 満足感 快適さ 難易度
3pt 4pt 3pt 4pt 3pt 4pt 2pt
総合点
70pt

GOOD!

○システム・グラフィック
wiiにて、GCのモスト・ウォンデットから続けてやりましたが、明らかに映像が綺麗。システム面も警察追跡の簡略化によりレースに集中させたり、カラーリングでヒートを下げるのではなく直接お金にしたり、車に特徴を付けるためにスタンダード、マッスル、ハイエンドの3種類に分けるなど、洗練されていました。
○操作
基本はWiiハンドルによる操作ですが、ヌンチャクによる今まで通りのスティックによる操作が可能でした。やはりスティックの方がやりやすいですが、時々Wiiハンドルで操作するのも気分転換に楽しいです。Wiiハンドルは車のような、というよりはWiiハンドルという新しい操作スタイルだと思うと面白いです。スティックでの操作でも、アクセルブレーキをリモコンの傾きで行うので、ここがアナログ操作で行えるのがwii版の利点かもしれません。
○ゲーム
UG2のドリフトはすぐ飽きましたが、カーボンのドリフトは慣れてくると楽しくなってきました。
スタンダードはハンドリングが優れて操作しやすく感じるのですが、慣れてくるとハンドリング性能の悪いマッスルでもなんとかなるようになって、ぐいっと引かれるように速くなる挙動が癖になります。上達が感じられるのは良いです。
今作追加された峠でのバトルは、映画ワイルドスピード3さながらで、迫力があります。

BAD/REQUEST

○システム・グラフィック
夜なので、暗くて見にくく、ミニマップを常に注意してみていないと急カーブに対応できない。よって、画面よりもミニマップで運転している感じになる。
UG2、MWでは終わる頃にはこの街は俺の街♪ってくらい愛着がわいたが、そこまでプレイ時間が長くならない、かつ、警察の追跡がオマケになって街を走らないため、最後まで街全体を把握できなかった。夜のネオンばかりで、どこを走ってもあまり代わり映えがした感じがしなかった。
PCの体験版では6台くらいで走ってた気がするけど、Wiiでは最大でも4台…。
○操作
Wiiハンドルでの操作が基本なのに、メニューがヌンチャクプレイを前提に構成されている。

COMMENT

他の方はクリアまで短いと言いますが、じっくりやっていればそんなに短くも感じず、かといってUG2、MWのようにだれることなく終わりまで行ったので、それはそれで良かったかと。でも、自分の街にならなかったのは悔しい。
お金が貯まらないとあるが、そんなに車の台数を必要としないので、レベル3の車が出た時点で、車を購入できるだけの資金を残しつつバトルしてれば気にならない。ノルマ制覇はやらなかったので、駄目だけど。
ただ、予定されていた廉価版がWii版だけ出ない事になったので、中古屋で見つけない限りはプレイする機会がなさそう…。
とにかく、無難にスタンダード乗らないで、マッスルで速度を楽しむのが良。

プレイ時間:40時間以上60時間未満(未)
74さん[2008-10-22 掲載]

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Amazonレビュー

レビュー者: youki20 レビュー日: 2007-02-05
 このゲームは発売前から気にしていたのですが、操作面の不安があり様子見をしていました。

そして、ここやほかのサイトのレビューを参照した結果、おおむね良い評価だったので購入しました。

以降はプレイ初日の感想です。

最も気にしていた操作の不安は、全くの杞憂でした。むしろ十時キーより快適です。

ちなみに操作法はいくつかあり、ハンドル操作については

 1)リモコン横持ちの傾き

 2)ヌンチャクの傾き

 3)ヌンチャクのアナログスティック

があります。

クラコンには対応していないのですが、ヌンチャクスタイルで補完できているとおもいます。(ただしその場合、アクセルブレーキがリモコンの傾きでの操作になる)

私はまだ1の方法でしかプレーしていませんが、1時間ほどのプレーで違和感はなくなり、ライバルにも勝てるようになりましたよ。

絶対的な精度は十字キーやアナログスティックには及ばないのかもしれませんが、正統派のレースゲームではないので必要ないと感じました。これは作り手のスゴイところでもあって、ゲーム性とリアリティを両立した絶妙な落とし込みをしています。(もしもこのゲーム内容で、グランツーのリアルな操作性になっていたらストレスがたまるし、逆にリッジのような操作性ではグランドセフトオートとかわらない)

 気になる点は、車種が少ないところでしょうか。メーカーサイトで確認する限りでは38車種、そのうち日本車が11種類です。(ホンダ車が一台もない!)

これはチューニングメニューの豊富さとのトレードオフなのでしょう。チューニング(特に外見の)で出来ることがハンパなく多いです。考え出したら何時間かかるか分かりません。

やりこみ要素が多いと思われるので、ボリュームもたっぷりありそうです。(ただ、シナリオモードが短いというレビューはいくつか見ました)

まとめると、夜の街を愛車で流したり、パトカーと映画さながらのカーチェイスをしたりと、走り屋の世界にどっぷりはまることができるイカしたゲームです。(まとめてないって?)

このゲームの世界観が好きなひと、操作性の不安から購入を控えてるひとは、買って間違いないはずです。

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